Корабль заложен 25 марта 1987 года на Прибалтийском Судостроительном Заводе «Янтарь».

Экипаж сформирован в 1988 году, первый командир корабля – капитан 3 ранга Кольянов И.П.

На воду СКР «Неустрашимый» спущен 25 мая 1988 года, 24 января 1993 года на корабле поднят военно-морской флаг России.

2 февраля 1993 года корабль введён в состав бригады противолодочных кораблей.

Капитан 3 ранга КОЛЬЯНОВ И.П. с 1990 г. по 1991 г.

Капитан 2 ранга АВРААМОВ Н.Г. с 1991 г. по 1993 г.

Капитан 2 ранга РЫЖКОВ И.Г. с 1993 г. по 1996 г.

Капитан 2 ранга ДЕМИДОВИЧ И.Д. с 1996 г. по 1998 г.

Капитан 2 ранга ЯСНИЦКИЙ П.Г. с 1998 г. по 2002 г.

Капитан 2 ранга КУТЫШЕНКО П.А. с 2002 г. по 2004 г.

Капитан 2 ранга СМИРНОВ И.Н. с 2004 г.

Корабль оснащён современным ракетно-артиллерийским, противолодочным и торпедным оружием.

кораблей от кораблей и подводных лодок противника.

·Июнь - в совместных российско-германских учениях, деловые заходы в порты Гдыня (Польша) и Киль (Германия); ·Октябрь – учения «Партнерство ради мира", деловые заходы в порты Кристиан-Санн, Ставангер(Норвегия); ·Июнь - в праздновании 100-летия Кильского канала (г. Киль, Германия). Совершил прохождение в парадном строю участников по Кильскому каналу. "Неустрашимый" - первый российский корабль прошедший Кильский канал во второй половине 20-го века.

·"Неустрашимый" объявлен лучшим кораблём на Балтийском Флоте.

В 2002 году корабль участвовал в учениях NATO «BALTOPS-2002», Дружественные визиты в порты Гдыня (Польша), Киль (Германия); В 2003 году обеспечивал официальный визит Президента РФ, Верховного Главнокомандующего ВС РФ В.В. Путина в порт Лондон. На борту "Неустрашимого" Президентом был подписан ряд международных договоров.

·Июнь - корабль участвовал в учениях NATO «BALTOPS-2004», дружественные визиты в порты Гдыня (Польша), Киль (Германия); ·Август-сентябрь - выполнение задач боевой службы в районах Средиземного моря, деловые заходы в порты Канн (Франция), Картахена (Испания) и Лиссабон (Португалия); ·Август-сентябрь - корабль выполнение задач боевой службы в Норвежском море, деловые визиты в порты Берген (Норвегия), Вильгельмсхафен (Германия); Учитывая то, что отечественные СКР морской зоны стали значительно уступать западным кораблям аналогичных классов по своим боевым возможностям (отсутствие авиационного вооружения и ПКР, более слабая артиллерия) в 1 ЦНИИ МО уже в середине 1970-х годов начались исследования направленные на создание перспективного многоцелевого сторожевого корабля. Группе специалистов, во главе с капитаном 3 ранга В.П.Кузиным удалось доказать руководству института, что настало время реализации полученных научных результатов. В это время в Зеленодольском ПКБ под руководством Л.Ф. Федосеева велись научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по МПК проекта 1154 «Ястреб». ТТЗ ВМФ, выданное в 1972 г., предусматривало создание корабля полным водоизмещением около 800 т и скоростью полного хода 35 узлов, который являл собой развитие МПК пр.1124. Главный конструктор этого корабля Н.А.Яковлевский поддержал предложение 1 ЦНИИ МО по переработке проекта в направлении создания многоцелевого СКР, который по своим боевым возможностям не должен был бы уступать лучшим зарубежным кораблям класса фрегат («Oliver H. Perry» США, «Bremen» Германия и «Maestrale» Италия).В ходе проектирования круг возлагаемых на корабль задач постепенно расширялся, вооружение усиливалось за счет принятия все более совершенных образцов техники и увеличения их номенклатуры, что сопровождалось ростом водоизмещения. Так, в утвержденном эскизном проекте 1975 года полное водоизмещение достигало 1500 т, а корабль был переклассифицирован в противолодочный СКР, в техническом проекте (1976 г.) – 1700 т, в корректированном техпроекте (1979 г.) – около 2000 т, а в варианте с вертолетом – 2500 т. Скорость полного хода при этом уменьшилась до 27-28 узлов. Начиная с этого этапа, работы велись под руководством главного конструктора Н.А. Яковлевского. Таким образом, в результате семилетних работ корабль пр.1154 приблизился по водоизмещению к СКР пр.1135. В 1981 г. было разработано новое тактико-техническое задание Зеленодольскому ПКБ на пр.11540, которому сохранили шифр «Ястреб», а 1982 г. вышло решение Минсудпрома и ВМФ о его дальнейшей разработке по новому ТТЗ в виде СКР пр.1135 и 11351 за счет применения новых средств ПЛО-ПВО, радио- и гидролокации, а также придания ударных возможностей в борьбе с НК (то есть многоцелевого СКР, назначение которого ПЛО, ПВО и ПКО соединений кораблей, конвоев и десантных отрядов). В октябре 1981 г. в соответствии с приказом Главкома ВМФ в связи с изменением состава вооружения (добавлен ПКРК «Уран») водоизмещение проектируемого корабля было разрешено увеличить до 3,5 тыс. тонн. Главный конструктор корабля остался прежним – Н.А.Яковлевский, главный наблюдающий от ВМФ вначале был капитан 2 ранга В.Я.Корсуков, а затем – капитан 2 ранга О.К.Коробков.

Разработка проекта 11540 потребовала проведения ряда специальных НИОКР, в том числе по снижению уровня подводного шума, обеспечению мореходных качеств и хорошей управляемости. Значительное внимание было уделено также и снижению уровней ФПК. Впервые в практике отечественного кораблестроения в процессе отработки ТТЗ и научно-технического сопровождения главным конструктором Н.А.Яковлевским и главным наблюдающим капитаном 2 ранга В.Я.Корсуковым использовались результаты военно-экономических исследований полученных на системе автоматизированного проектирования (САПР) «Чертеж» старшим научным сотрудником капитаном 3 ранга В.И.Никольским. В процессе проектирования менялась компоновка корабля: так ЗРК с кормы был перемещен в нос, антенна ГАС из подкильного обтекателя переместилась в носовой бульбу. Состав вооружение также менялся от проекта к проекту. Первоначально на корабле предполагалось установить противолодочный комплекс РПК-5 «Ливень» (РБУ-10000), эффективность которого ставилась многими специалистами под сомнение. Но в конце-концов разработка комплекса была прекращена, а «Ястреб» получил уже хорошо отработанную на флоте РБУ-6000 (именно поэтому установка на корабле только одна). Офицерам 1-го ЦНИИ МО пришлось долго «воевать» и за размещение на корабле 100-мм орудия АК-100. «Вооруженцы» настойчиво (особенно специалисты ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова) «продвигали» 76-мм АУ АК-176. Последнюю точку в споре поставил Главком: «О чем речь? Конечно, «сотку»!» 1 Институт ВМФ настойчиво рекомендовал установить на новый СКР ДГТУ, справедливо рассчитывая на то, что такое решение – наиболее оптимальное и «потащит» за собой этот тип установки и на другие новые корабли. Однако в окончательном варианте пришлось применить ГГТУ по схеме пр.1135 с маршевыми и форсажными двигателями. Это было вызвано тем, что тогда ни дизельное, ни газотурбинные ведомства никак не хотели брать на себя разработку редуктора и установки в комплексе. Постепенно стандартное водоизмещение корабля достигло 3 200 т. Это отрицательно сказалось на возможности строительства корабля очень большой серией.

Корабль пр.11540 имеет полубачную архитектуру со сплошной надстройкой и относительно большой высотой надводного борта в носовой оконечности корпуса. Все корпусные конструкции выполнены стальными, что было сделано впервые после тридцатилетнего перерыва (последним кораблем, имевшим стальные надстройки был ЭМ пр.57-бис). Улучшению мореходности способствуют успокоители качки с выдвижными рулями, а также скуловые кили. Предусмотрены устройства для принятия в море с судов снабжения жидких и сухих грузов.

Ракетное вооружение корабля представлено комплексом ПКР «Уран» в составе четырех 4-контейнерных ПУ, расположенных поперек ДП в средней части, многоканальным ЗРК самообороны «Кинжал» с УВП в носу, двумя боевыми модулями ЗРАК «Кортик» на кормовой надстройке, ПЛРК «Водопад-НК» и одной РБУ-6000 «Запад» для поражения ПЛ. При этом ракеты комплекса «Водопад-НК» выстреливаются из неподвижных универсальных (для ПЛУР и торпед) пусковых установок, установленных побортно по три. Расширению возможностей ПЛО способствует наличие на борту вертолета постоянного базирования Ка-27, для которого имеется ангар. Артиллерийское вооружение состоит из 100-мм АУ АК-100 с РЛС управления МР-145 «Лев». Средства обнаружения представлены тркехкоординатной РЛС «Фрегат-МА» с ФАР и ГАК «Звезда-1» с антенной в носовом бульбовом обтекателе и буксируемой, расположенной в корме. Неготовность ПКРК «Уран» к сдаче головного корабля привела к тому, что СКР плавает без противокорабельных ракет, хотя на месте пусковых установок имеются готовые лонжероны, а внутри самого СКР – зарезервированные места для боевых постов и аппаратуры.

С самого начала СКР «Ястреб» получил большое количество недоброжелателей, как среди представителей промышленности, так и флота и различных проектных организаций. Это привело к тому, что проектирование корабля и его воплощение в металле сильно затормозились. Еще 10 лет назад для всех специалистов оставалось загадкой, почему программа строительства новейших кораблей пр.11540 начала свертываться и, несмотря на ограничения финансирования, началась подготовка к строительству СКР уже нового проекта. Разрушилась старая кооперация заводов, делалась анемичная попытка создать новую, и всё это в обстановке, когда большие модернизационные возможности проекта 11540 совершенно не востребовались. Сейчас многие склоняются к тому, что скорее всего это было связано с лоббированием тех или иных решений в ущерб ВМФ и в угоду промышленности: чем больше проектов, тем больше кормится структур. Кроме того, «Ястреб» как бы «перебегал дорогу» более крупным кораблям, строить которые промышленности было выгоднее.

Модификации. Позднее, в 1990-х годах, Зеленодольское ПКБ разработало экспортный вариант СКР, получивший номер 11541 и шифр «Корсар». На нем предполагалось максимально сохранить базовую конструкцию корабля со следующими изменениями: установка более новых образцов радиоэлектронного вооружения в экспортном исполнении (в т.ч.: БИУС «Сигма-Э», 3-координатная РЛС «Фрегат-МАЭ», система управления ПКРК «Монумент-Э», ГАК «Заря-МЭ», средства РЭБ МП-407Э или ТК-25Э, комплексы связи «Буран-6Э» и «Муссон», система госопознавания 67-Р, навигационный комплекс МК-54ИС с цифровым картографированием), замена АУ на более лёгкую 100-мм А-190 «Универсал», замена ПКРК «Уран» на «Яхонт» (дальность 300 км) или другой комплекс по желанию заказчика, установка противолодочных комплексов РПК-8Э и «Калибр», установка ЗРАК «Каштан» или «Пальма», установка противодиверсионных гранатометов ДП-65, базирование вертолета Ка-28 или Ка-31, а также улучшением обитаемости.

Программа строительства. Головной корабль пр.11540, названный «Неустрашимый» (попытка дать ему название «Новик» была отклонена), был заложен на прибалтийском заводе №820 «Янтарь» в 1985 году, спущен на воду в мае 1988 года и вступил в строй в 1991 году. Всего планировалось построить вначале не менее 70 единиц на 7 заводах страны. Впоследствии программа неоднократно сокращалась, а из-за развала СССР дошла до нескольких кораблей. До 1993 года удалось заложить еще два корабля, при этом первый в недостроенном виде так и не дождался положительного решения о финансировании, а второй вскоре был снят со строительства.

Статус на 2005 г. В составе Российского ВМФ находится единственный корабль этого типа – «Неустрашимый», зачисленный в состав Балтийского флота.

Так же Вас могут заинтересовать следующие публикации:
пистолеты-пулеметы valterвальтер mp-k и mp-l (германия) - пистолеты-пулеметы,
дробовой карабин оц - 28 (россия) - дробовики,
военные автомобили - военная техника,
военные вертолеты - военная авиация.

430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440

Мы постарались собрать для Вас самую интересную информацию про оружие. Так что читайте и узнавайте для себя что-то новое.